西門子創(chuàng)世界紀(jì)錄的電機(jī)助力Extra 330LE飛機(jī)完成首飛

  技術(shù)里程碑：輸出功率為260千瓦的電動飛機(jī)成功完成首飛

•  安靜無噪音的西門子電機(jī)為Extra 330LE特技飛機(jī)提供動力

•  該項技術(shù)將被并入西門子與空客合作開發(fā)的混合動力飛機(jī)項目

西門子研發(fā)人員開發(fā)出一種新型電機(jī)，重量僅為50千克，能提供大約260千瓦的連續(xù)輸出功率，該功率是其他可比的驅(qū)動系統(tǒng)所能提供功率的五倍左右。搭載這套打破世界紀(jì)錄的推進(jìn)系統(tǒng)的Extra 330LE特技飛機(jī)，于7月4日在德國丁斯拉肯附近的Schwarze Heide機(jī)場成功完成首飛。該推進(jìn)系統(tǒng)以幾乎無噪音的方式為飛機(jī)提供動力，此前已于2016年6月24日通過首飛驗證。這項進(jìn)展意味著搭載四個或以上座位的混合動力飛機(jī)即將飛上藍(lán)天。

“這一天將改變航空歷史。”西門子中央研究院電動飛機(jī)項目負(fù)責(zé)人Frank Anton表示，“這是250千瓦級電動飛機(jī)的飛行。”Extra 330LE的重量接近1000千克，是全新推進(jìn)系統(tǒng)的飛行試驗機(jī)型。作為一款特技類飛機(jī)，Extra 330LE特別適合對相關(guān)組件進(jìn)行極限測試，為改善其設(shè)計提供依據(jù)。

此外，該項技術(shù)還將納入到西門子與空客于2016年4月展開的合作項目中，旨在推動電動飛機(jī)的開發(fā)。電力驅(qū)動裝置可靈活擴(kuò)展，西門子與空客以這個打破紀(jì)錄的電機(jī)為基礎(chǔ)，共同開發(fā)采用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的支線客機(jī)。Anton表示：“到2030年，我們有望看到搭載多達(dá)100名乘客、航程約為1000公里的電動飛機(jī)飛上藍(lán)天。”

“搭載了西門子推進(jìn)系統(tǒng)的飛機(jī)此次首飛成功，是航空電氣化道路上的一個里程碑。”西門子股份公司技術(shù)官魯思沃（Siegfried Russwurm）指出。“為了成功實現(xiàn)航空系統(tǒng)電氣化，我們需要顛覆性理念和承擔(dān)風(fēng)險的勇氣。這也是西門子將開發(fā)飛機(jī)的電力推進(jìn)系統(tǒng)作為其新成立的專注初創(chuàng)企業(yè)的獨(dú)立部門‘next47’*項目的原因。”西門子希望將混合動力飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)作為未來公司的業(yè)務(wù)之一。

德國航空研究計劃（LuFo）為這款電機(jī)的開發(fā)提供了支持。Extra 330LE特技飛機(jī)由西門子、Extra Aircraft、MT-Propeller與Pipistrel（電池）等企業(yè)合作開發(fā)。

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關(guān)于西門子在中國

西門子股份公司是的技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)立于1847年，業(yè)務(wù)遍及200多個國家，專注于電氣化、自動化和數(shù)字化領(lǐng)域。作為世界zui大的能源和資源節(jié)約型技術(shù)供應(yīng)商之一，西門子在海上風(fēng)機(jī)建設(shè)、燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)發(fā)電、輸電解決方案、基礎(chǔ)設(shè)施解決方案、工業(yè)自動化、驅(qū)動和軟件解決方案，以及醫(yī)療成像設(shè)備和實驗室診斷等領(lǐng)域占據(jù)地位。西門子自1872年進(jìn)入中國，140余年來以創(chuàng)新的技術(shù)、的解決方案和產(chǎn)品堅持不懈地對中國的發(fā)展提供全面支持，并以出眾的品質(zhì)和令人信賴的可靠性、的技術(shù)成就、不懈的創(chuàng)新追求，在業(yè)界獨(dú)樹一幟。2015財年（2014年10月1日至2015年9月30日），西門子在中國的總營收達(dá)到69.4億歐元，擁有約32000名員工。西門子已經(jīng)發(fā)展成為中國社會和經(jīng)濟(jì)不可分割的一部分，并竭誠與中國攜手合作，共同致力于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。